Превью игры "Полный привод 3"
 Превью от StopGame.ru (30.06.2010 г.) Одной из игр, что мы внимательно рассмотрели на КРИ прямо в номере у "1С-СофтКлаб", был "Полный привод 3". Даже порулить удалось, хоть и с трудностями. Дело в том, что столик, на котором покоились компьютер и собственно сама баранка, оказался жутко неудобным. Средство управления из-за дурацкой конструкции мебели не держалось уверенно, а болталось, словно тряпка на высоте двадцатого этажа. В общем, пилот зверского внедорожного болида должен владеть бесконечным терпением, аки тибетский монах. Ведь даже без проблем с управлением ему придется сосредоточенно преодолевать бесчисленные природные преграды самых разных конфигураций и видов. Главное, на мой взгляд, новшество серии - движок. В сердце игры урчит буржуйский Unreal Engine 3, который позволил (наконец-то!) сделать реалистичную физику и весьма привлекательный внешний вид. У нас тут в статье много картинок, но все это лучше видеть в динамике. Водичка весело журчит, травка сминается, джип оставляет заметную колею в свежей грязище, а окружающие деревья шелестят листвой на ветру. "Полный привод 3" смотрится очень впечатляюще, особенно на фоне предшественников. Собственно, новый движок позволил очень детально проработать машины. Выглядят они отлично - в этом ничего такого, все уже привыкли. Главное тут - физика. Внедорожники ведут себя честно и не прикидываются надувными мячиками, которые звонко отскакивают от препятствий. Серьезную преграду не взять наскоком, разогнавшись получше. Болото не преодолеть только с помощью тупого вдавливания кнопки "газ" по самое не хочу. В "Полном приводе 3" как никогда важны специальные приспособления. Например, лебедка - лучший друг гонщика. Завязнуть в жиденькой глине - дело двухминутное, а вот выбраться оттуда - уже очень сложно. Спускаем давление в шинах, цепляемся к дереву (интерфейс лебедки очень сильно переделали, теперь не надо искать по экрану, за что ухватиться, игра просто подсвечивает подходящие для этого объекты), подтягиваем себя, немного газуем - и вот она, свобода! Преодоление порогов и рек - уже другая задача. Тут поможет работа с дифференциалом, чтобы крутящий момент не подвисал вместе с колесами в воздухе. Лебедочка и манипуляции с давлением тоже помогут. А если застряли в неудобной позиции, на слишком крутом подъеме, да еще и в раскоряку без сцепления с землей, то не обойтись без пониженной передачи. Вспоминая KRAZ, сразу отмечаем, что приспособления обрели большее влияние. Разработчики нам радостно это подтвердили. И все же игра состоит не только из бесконечных преодолений препятствий. Есть и скоростные трассы с минимумом сложных участков. Но и на них трудностей не избежать. Забавно нестись по грунтовке на скорости больше сотни, с размаху въехать в песок или грязь, увязнуть там почти по днище, а потом несколько минут выбираться, чертыхаясь и ругая на чем свет стоит дизайнера трассы. Нам даже показали запись с рекордом, который никто не может побить. Один из девелоперов проехал трассу так, что его никто не в силах обогнать. Мы даже сами решили проверить, насколько крут этот человек. Оказалось - очень крут. На первом же повороте в грязевой мине наш задний мост занесло. Да так, что передние колеса почему-то увязли. Получилось очень невесело - зад машины на песчаном склоне тщетно пытается продвинуться вперед, а перед крепко "влип". Призрачный соперник к этому моменту уже скрылся. Вообще, всю демонстрацию разработчики подчеркивали, что в "Полном приводе 3" с любовью и детальностью смоделированы не только автомобили, но и трассы. Чаще всех звучало название "Ладога-Трофи". Похоже, создатели игры вложили в него особенно много сил. Еще упомянули о Petronas Suvium Silverstone Challenge, который проходит в Таиланде. Команда ездила в целевую страну, чтобы воссоздать все с максимальной точностью. Мы им даже немного позавидовали. Классная, наверное, работа - едешь за границу, катаешься на крутых навороченных внедорожниках, Ну, и напоследок - об автомобилях. Нам показали всего несколько машин и рассказали о системе улучшений (дополнительное оборудование можно будет устанавливать отдельно). Во-первых, конечно же, наш любимый и родной УАЗ. Он в игре называется "Командирский", но мы-то смотрели английскую версию, там "козлик" называется Commando. То есть лицензированных марок, судя по всему, не будет, хотя на решетке радиатора одного из джипов красуется надпись Suzuki. Странно, не правда ли? Еще мы увидели пару прототипов классов ТР-2 и ТР-3. Выглядят внедорожные монстры внушительно, но угадать за ними какие-то реальные прообразы трудновато. Больше всего мне понравился класс Super Open, в котором автомобили избавлены от всего лишнего. У них нет дверей и стекол, даже кабину с трудом можно признать. В награду за это - легкость, скорость и проходимость. Я все же любитель погонять. Прорываться медленно, но верно через топи и зыбучие пески не очень по душе. "Полный привод 3" уже сейчас можно назвать лучшим в своем жанре. Дорогой движок и реалистичная физика - смертельный удар по гипотетическим конкурентам. Однако, как я уже говорил, игра нишевая и понравится не всем. Кирилл вот с недоумением наблюдал за демонстрацией, а потом возмущался: "Как в это вообще играть, тут все так медленно и неторопливо?" А суть-то именно в этом. Не всем по душе яркие огни, вспышки и безумные скорости. Радостно, что если уж желание сурово помесить грязь посетит, то будет где его реализовать. Причем на качественном уровне. Автор статьи: Ярослав Kai Шалашов Адаптация для OFFROADGAMES.RU: Сергей Upiter Мусихин Превью от Pristavkin.ru (07.08.2010 г.) Пробираясь через трудности ландшафта, минуя бесконечные природные преграды всех форм, буксуя, по боковое стекло в грязи мы дорвались на своём внедорожнике до написания превью "Полный привод 3". Начнём с того, чего все ждут - оглашения нововведений. Главное новшество - значительно более реалистичная физика, что было достигнуто благодаря движку-богатею, который в народе известен под именем Unreal Engine 3. Также серьёзным улучшениям подверглась графика, теперь она вызывает не жалостливые вздохи, а радостный визг. Вода празднично журчит, трава сминается, слышится шелест растущих неподалёку деревьев. Стоит проехаться по грязному окопу и взглянуть назад, как перед взором предстают отчётливые следы от колёс. Динамика, да и только. По такому игровому миру, как "Полный привод 3" хочется ездить и ездить, только сложное это занятие. Хвалебную песнь движку Unreal Engine 3 следовало бы прекратить, а не хочется. Всё-таки это Epic'овское детище позволило, кроме уже названного, ещё и детально проработать модели автомобилей. Сердце радуется. Впрочем, главное место всё равно занимает физика. Поведение внедорожников на трассе соответствует действительности - серьёзную преграду не преодолеешь за счёт одной только скорости. Из болота не вылезти с помощью тупого вдавливания педали в пол. В "Полном приводе 3" особое место уделяется специальным приспособлениям. Например, лебёдка - верный друг гонщика. Погрязли мы в болоте. Снижаем давление в шинах, цепляемся к дереву (интерфейс лебедки видимым образом упростили, теперь не нужно искать на экране подходящее место, за которое можно ухватиться - игра сделает это за вас), подтягиваемся, немного газку, и - вуаля! Чтобы перебраться через реку нужно побаловаться с дифференциалом, а если неудачно застряли на крутом подъёме, на помощь придёт пониженная передача. Эх, хорошо, когда надо думать! Главное не подумайте, что вся игра - это рутинная работа по вызволению авто из засад. Имеются и скоростные трассы с практически полным отсутствием труднопроходимых участков. Хотя если вы разгонитесь под 150 км/ч и со всей дури врежетесь в вал грязи, то выкарабкиваться придётся несколько минут - у людей это может вызвать как смех, так и слёзы. А на демонстрационных показах игры девелоперы ещё и издеваются, проезжая трассу так быстро и легко, что все свидетели происходящего погружаются в кратковременный шок. Команда разработчиков подошла с ответственностью к моделированию не только внедорожников, но и трасс, по которым они ездят. Так, для того, чтобы максимально точно воспроизвести таиландскую трассу Petronas Suvium Silverstone Challenge, авторы игры не поленились съездить в Таиланд. В принципе у проекта "Полный привод 3" практически нет конкурентов, тем не менее, 1C-Avalon держит марку. Поддержим отечественного производителя! Родной УАЗ из игры никуда не исчезнет. Он будет именоваться "Командирский", а по английскому - Commando. Понимаете о чём это говорит? Скорее всего, лицензированных марок в игре не будет. В общем, спешить с выводами не к чему. "Полный привод 3" активно пробирается через зыбучие пески к релизу. Проект ещё не вышел, а тут и там уже кричат, что это лучшая игра в жанре. Почему бы и нет? Почти всё качественно, почти всё радует. Только не всем нравятся симуляторы внедорожных гонок, поэтому казна 1C-Avalon до отказа точно не наполнится. Ждём. Игра выйдет в этому году. Автор статьи: Адаптация для OFFROADGAMES.RU: Сергей Upiter Мусихин |
Поиск
Авторизация
Серия Полный привод
Остальные игры
Внедорожные игры
Смешные запросы
Партнеры проекта
Кнопка сайта
 Статистика
Архив записей
|
